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    据测算，若国内航空公司所有飞欧盟的航班均被纳入EU，ETS，2012年中国民航业需为此支付至少8亿元。据了解，包括中国国航、南方航空、东方航空三大国有航空，春秋航空、吉祥航空等民营航空公司，国泰等港澳航空公司及多家货运航空公司在内的33家中国航空公司被纳入名单，并分属不同欧盟成员国管理。航空公司呼吁制定全球统一标准，美国联合航空公司亚太区副总裁詹姆士，穆勒几日前在上海表示，欧盟制定的碳排放新规ETS即将执行，全球航空公司都将受到影响增加成本，但航空业是全球性行业，需要全球统一标准，才能有效减排。业内专家认为，欧盟将收取碳排放费纳入法案，已经是既成事实，仅仅通过抗议和诉讼难以起到推翻其法案的作用，要抵制欧盟的单方收费行为，我国还需要建立符合国情的碳排放标准，与欧盟对等实施，以起到反制作用。长远需发展可替代生物燃料，据国际航协介绍，为应对欧盟收取碳排放费，一些以国际航线为重点的航空公司如国泰航空提出，可能会重新规划航线，比如将直飞欧盟航线改为飞往中东城市中转，以减少需付费的航线距离。目前，空客和波音正积极投入到寻找可替代性燃料的试验中，已在进行可行性研究的主要是液化气燃料和生物燃料，这种生物燃料主要从海藻、麻枫树等非粮食类植物中提取油料。