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　　一纸协议将波音与其潜在的竞争对手中国商飞“捆绑”在了一起。根据这份协议，双方将共同出资，在北京创建波音—中国商飞航空节能减排技术中心，支持旨在提高民用航空业燃油效率和减少温室气体排放的研究项目。烽火连天的全球碳战背后，“生物航煤”市场的价值被再次激活，而中国作为全球最具活力的航空市场更成为了各方争夺的一个焦点。全球最大的航空公司——美国联合航空公司大中华区及韩国董事总经理戴亚斯在接受本报记者专访时也表示，各国都在积极研究生物航煤，“但现在关键是两个问题，产量和经济性，关键是谁能先‘撞线’。”

　　波音携手商飞
　　“碳战”下再破题“零排放”
　　虽然一直声称并不反对航空制造业出现“ABC”三足鼎立的局面，但是波音与中国商飞却从来没有过直接合作。
　　这一次“碳战”的大背景却将两个同行带到一起。有业内人士表示：“的确很有趣，如果我没记错，3月6日所签署的协议是这两家企业的第一份合作协议。”根据协议，两家共同成立的波音——中国商飞航空节能减排技术中心（简称节能减排中心）将设在中国商飞北京民用飞机技术研究中心内。双方公司将与中国的高校和研究院所展开合作，具体包括可持续航空生物燃料、航空通讯基础设施和其它领域。“至于具体合作项目，还要待双方共同研究和评估之后再加定夺。”波音中国的传播事务经理徐言梅这样告诉记者。
　　而这一“落子”还仅是波音中国棋局的一部分。早在2010年5月，波音就和中国科学院青岛生物能源与过程研究所（简称“青能所”）共同签署了《关于推进藻类可持续航空生物燃料合作备忘录》，并于2011年正式启动，预计到2015年建设1座5000吨/年产量的中国最大微藻生物柴油产业化示范系统。2011年10月，波音与中石油、霍尼韦尔、国航共同完成了国内首次航空生物燃料用于客机的成功试飞。其中，航空生物燃料所需原料来自中国石油的小桐子原料基地，波音公司和普惠公司为试飞提供飞机及发动机方面的技术支持。早在此前的专访中，波音中国传播事务副总裁王玉奎就曾描述过波音口中的“零排放理念”：“我们在各地就地取材，种植合适的作物，吸收温室气体，随后用它们的植物果实加工为油料，从而实现碳中和。